Команды из России не смогли принять участие в Каспийской регате

«Каждый год в первую субботу августа регата собирает гостей со всего Казахстана и не только. Приезжают спортсмены-любители из стран постсоветского пространства. Только в этом году из-за проблем с таможней не пришли российские лодки. Но экипажи выйдут в море вместе с казахстанскими спортсменами. Регата – прибрежная, в территориальных водах Казахстана: Актау – Курык – Кендерли. Срок проведения – неделя, с 1 по 8 августа», – рассказал член оргкомитета яхт-клуба «Бриз» Андрей Чулаков.

По информации организаторов, история регаты началась в далеком 1980 году. В год проведения Олимпийских игр в Москве яхтсмены-любители порта Шевченко таким образом решили поддержать советских олимпийцев. Однако наибольшую популярность «Золотой Нактоуз» получил в 1990-91 годах. Тогда для участия в Каспийской регате съезжались любители со всех республик бывшего Союза. Потом соревнования не проводились несколько лет, пока активисты опять не возродили былую славу регаты.   

« В день открытия и закрытия регаты гонки проходят в акватории города, чтобы жители Актау могли наблюдать за соревнованиями, а остальное время – в открытом море, потому гонки будут на дальние дистанции. В регате принимает участие и детско-юношеская школа, там маленькие лодки. Они,  конечно, будут гоняться здесь, в открытое море выходить не будут. Все лодки – частные. Те времена, когда предприятия принимали участие, уже закончились. Есть бизнесмены, но большинство – это те, кто «болеет морем», всю жизнь этим занимаются, есть так называемые «самострои». Лодки разбиты по определенным дивизионам: маленькие гоняются между собой, те, что побольше – между собой, катамараны – между собой, чтобы был спортивный интерес. Потому что их объединить – это все одно, что «Запорожцу» с «Мерседесом» гоняться», – пояснил  Андрей Чулаков. 

Главное условие для участия в гонках – наличие своей лодки и оплата стартового сбора 20 тыс. тенге на организационные нужды. При этом стоимость самой лодки достигает 250 тыс. евро. Но ветераны «Золотого Нактоуза» выходят в море на лодках, построенных собственными руками. Бывший житель форта Шевченко, а ныне россиянин Герман Осипов не мыслит свою жизнь без яхты.

«С детства строили плоты и пытались на них ходить в море, а с 1983 года начал строить доски с парусом, даже ходили через море в Махачкалу. Потом захотелось строить яхты, и мы с другом построили свой первый «самострой». Теперь у меня есть две яхты, выстроенные собственными руками. Обе –  «Дианы»: одна – в городе моего детства Актау, другая – в Ярославле. Хожу по Волге, но это не море. Каждый год жду августа, чтобы приехать на Каспий. Едем сюда с дочками и теперь уже внучками. Дочки ходят со мной в море с раннего детства, даже стоят у штурвала», – поделился он.

По словам бывалого яхтсмена, строительство парусной лодки в Ярославле обошлось в 500 тыс. рублей.

«Это только материалы, потому что все строили своими руками. На Волге довольно много элитных яхт-клубов, но нет развития детского спорта. «Самостроев» не так много, в основном они есть у людей с советским прошлым. Когда я построил яхту, ей присвоили номер Н-10. Ко мне подошел старичок лет под 80. Он поинтересовался, мол, откуда ты взялся, я говорю: построил, вот, сам. Оказалось, что у него яхта Н-9 и построил он ее в 75-м году. То есть с 75-го года «самостроев» там никто не строил», – с гордостью говорит Герман Осипов.   

Большинство молодых участников – потомственные яхтсмены. Отец жителя Актау Антона Тыщенко был мастером спорта по парусному спорту.

«Многие ребята просто работают при яхт-клубе и влюблены в парусный спорт. Мы целый год готовимся к Каспийской регате, чтобы удивить жителей города и еще раз показать, что мы все-таки морской город. В регате участвую пять лет. Команда состоит из 3-4 человек, но в этом году мы впервые берем к себе в экипаж жителей Актау, кто пожелал разделить с нами радость морской гонки», – поведал он. 

Антон Тыщенко с горечью вспоминает те времена, когда территорию яхт-клуба «Бриз» чуть было не забрали в частную собственность. Потом появились предприниматели, которые обещали выстроить марину (стоянку) для яхт. Были проекты, планы и мечты, но они так и не осуществились. 

«Мы ведь морской город, а больше половины города не знают про нашу регату, и это обидно! Для спортсмена важны зрители и болельщики. Конечно, парусный спорт после футбола и «Формулы 1» – один их самых дорогих видов. Но я в море с 6 лет, в регате участвую с 2004 года, другой жизни для себя не вижу», – говорит Антон.   

Еще один ветеран регаты – яхтсмен Дмитрий Петрухин, больше известный как байкер. 

« Нам уже пора вернуться в олимпийское движение по парусному спорту. В советское время спортсмены из Казахстана ведь были в сборной СССР. Участник олимпийских игр Сергей Бородинов – обладатель Кубка мира, участник кругосветных гонок. А у нас ведь детишки из детско-юношеской школы растут, не только мечтают быть спортсменами, они – патриоты своей страны. Когда на открытии гимн играл, они остановили занятия и с гордостью смотрели на поднимающийся флаг, будто он поднимается в честь выигранного ими для Казахстана призового места! У нас ведь есть кем гордиться: Сергей Петреченко, Яков Плинер – люди из казалось бы сухопутной республики, но их имена звучали по всему миру», – высказал свое мнение именитый байкер из Актау.

По словам ветеранов яхт-клуба «Бриз», на последней Олимпиаде в Лондоне  Киргизия выставила свою команду по парусному спорту, а Казахстан – нет. 

«Через год в Рио-де-Жанейро будет представлен весь мир, пора об этом подумать. У нас есть все условия, чтобы развивать парусный спорт. И власти должны обратить внимание на наши усилия и поддержать инициативу для создания сборной Казахстана. К нам обращаются спортсмены, занимающиеся кайтсерфингом. Это новый вид спорта, который будет включен в программу Олимпийских игр. Ребята хотят вступить в федерацию парусного спорта, а у нас ее попросту нет», – сетуют они. 

Все участники Каспийской регаты едины во мнении: Актау должен стать центром развития парусного спорта. Ведь сама природа создала для этого благоприятные условия. В школе олимпийского резерва необходимо создать отделение парусного спорта, а при возможности и внедрить уроки парусного спорта в школьную программу. 

Дина Алимова